Inleiding
De digitale eCoC is meer dan een XML-bestand met een zegel. Achter IVI 2.0 zit een regelboek: de ICM (Interoperability Content Messagebook). Die bepaalt welke velden verplicht, optioneel of niet van toepassing zijn — per categorie, fase en context.
ICM 3.1 is de actuele versie waarmee veel platformen en NAP’s werken. Voor een OEM met een groot IT-team is een ICM-update een project. Voor een aanhangerbouwer (O1–O4) of een multi-stage opbouwer is het vooral: waar moet ik op letten, en hoe voorkom ik een afwijzing bij het NAP?
Wat is de ICM, in gewone taal?
Het IVI 2.0 XSD-schema zegt hoe de XML er structureel uitziet: tags, types, nestings. De ICM zegt wat de inhoud mag of moet zijn: welke business rules gelden, welke combinaties kloppen, welke velden in jouw situatie verplicht worden.
Zonder ICM-controle kun je een syntactisch “geldig” bestand tekenen dat het NAP toch weigert — omdat een verplicht veld ontbreekt, een code niet meer mag, of een regel voor jouw categorie is aangescherpt.
Wat betekent een ICM-release voor kleine series?
Niet elke release raakt elk type even hard. Typisch ziet u:
- Nieuwe of aangescherpte verplichte velden — iets dat vroeger optioneel was, wordt verplicht voor bepaalde categorieën of fases.
- Aangepaste codes of enumeraties — waarden die vroeger golden, zijn vervangen of beperkt.
- Duidelijkere multi-stage-regels — wat de basisconstructeur moet doorgeven, en wat de laatste constructeur moet overnemen of aanvullen.
Voor categorieën M, N en O (personenwagens, bedrijfswagens, aanhangwagens) is dat relevant vanaf de Europese digitale deadline van 29 november 2026. Nationale kleine series en andere categorieën (L, T, …) vallen onder andere kaders — check altijd uw eigen typegoedkeuring.
Waarom valideren vóór tekenen?
Een gekwalificeerd zegel of een QES via eID Easy is geen “opslaan”. Het is een juridische handeling op een concreet bestand. Als u tekent en indient, en het NAP weigert, kost dat tijd: opnieuw gegevens checken, nieuwe versie, opnieuw tekenen, opnieuw indienen.
Valideren vóór ondertekenen betekent: XSD én geldende ICM eerst. Fouten ziet u in de workflow, niet pas in een foutmelding van de autoriteit.
Dat is geen luxe voor grote fabrieken. Voor een KMO met enkele tientallen of honderden eCoC’s per jaar is het juist het verschil tussen “we lossen het in de lunchpauze op” en “de klant wacht op inschrijving”.
Hoe On-Road ICM-releases volgt
On-Road is live SaaS van Certiflow BV (België), in samenwerking met Ballistix (onderdeel van Vandelanotte). In de praktijk:
- Nieuwe en bijgewerkte dossiers worden gecontroleerd tegen IVI 2.0 XSD en de geldende ICM (nu 3.1) vóór u tekent.
- Bij een ICM- of XSD-release publiceren we een korte release-notitie: wat verandert, vanaf wanneer, wat u moet controleren.
- Lopende dossiers houden de regelversie waarmee ze zijn opgebouwd. Zo verandert een open dossier niet stil onder uw handen.
U hoeft geen Messagebook te lezen om te starten. U vult via sjabloon + VIN; het platform toont wat blokkeert.
Praktische checklist bij een ICM-update
- Lees de release-notitie: welke categorieën/fases?
- Open één typisch sjabloon (aanhanger of opbouw) en draai validatie.
- Corrigeer ontbrekende velden in het sjabloon, niet pas per VIN.
- Teken pas als validatie groen is.
- Dien in via het NAP vanuit het platform; bewaar status en referentie.
Kort besluit
ICM 3.1 is geen marketingterm. Het is het regelboek dat bepaalt of uw eCoC inhoudelijk door de poort mag. Voor kleine constructeurs telt vooral één gewoonte: valideren vóór tekenen, en een platform dat ICM-releases volgt zonder dat u zelf XSD hoeft te onderhouden.
CTA: Wilt u zien hoe uw typegoedkeuring als sjabloon werkt onder ICM 3.1? Plan een korte demo — live product, geen wachtlijst.